JAWA TENGAH — MotoGP akan resmi beralih ke regulasi baru pada musim 2027. Mesin motor diciutkan dari 1.000cc menjadi 850cc, sementara perangkat ride height device dihapus dan pengembangan aerodinamika dibatasi. Perubahan besar ini otomatis memicu spekulasi bahwa motor generasi anyar akan lebih lambat.
Namun, Marc Marquez punya pandangan berbeda. Juara dunia bertahan itu justru melihat peluang motor 850cc untuk memecahkan rekor lap di Sachsenring. Ia baru saja menorehkan waktu tercepat di MotoGP Jerman 2026, tetapi percaya catatan itu bisa diperbaiki dengan motor yang lebih ringan.
Alasan Sachsenring Jadi Pengecualian
Menurut Marquez, karakter Sirkuit Sachsenring sangat unik. Lintasan lurus di trek itu pendek, sementara tikungan panjang mendominasi hampir seluruh sirkuit. Akibatnya, motor 1.000cc saat ini tidak bisa memaksimalkan tenaga penuh di sana.
"Tahun lalu Di Giannantonio mencatatkan lap yang luar biasa saat sesi Practice. Saya memang ingin memegang rekor di sirkuit ini, tetapi saya percaya dengan motor 850cc kami masih bisa mencatat waktu 1 menit 18 detik di sini," ujar Marquez seperti dilansir Crash.net.
Dukungan dari Pedro Acosta
Pendapat Marquez diamini Pedro Acosta. Pebalap KTM itu menilai motor 850cc punya peluang besar menyamai catatan waktu motor 1.000cc, terutama jika ban bekerja optimal. Ia mencontohkan Sachsenring sebagai trek yang tidak membutuhkan tenaga mesin besar.
"Mungkin ban akan banyak membantu. Di Sachsenring, kami bahkan tidak menggunakan seluruh tenaga mesin yang dimiliki motor sekarang. Kondisinya berbeda dibanding sirkuit seperti Silverstone," kata Acosta.
Acosta menambahkan, bobot motor 850cc yang lebih ringan menjadi keunggulan tersendiri. Ia memperkirakan selisih waktu putaran tidak akan terlalu jauh dengan motor saat ini. "Saya tidak tahu apakah bisa mencapai 1 menit 18 detik, tetapi 1 menit 19 detik sangat mungkin. Waktunya akan sangat dekat dengan motor 1.000cc," ujarnya.
Regulasi Baru untuk Keselamatan dan Kompetisi
Perubahan regulasi MotoGP 2027 tidak hanya menyentuh kapasitas mesin. Penghapusan ride height device dan pembatasan aerodinamika bertujuan meningkatkan keselamatan pebalap sekaligus membuat persaingan antar pabrikan lebih ketat. Dengan motor yang lebih ringan dan tenaga lebih kecil, balapan diprediksi akan lebih mengandalkan skill pebalap dibanding teknologi.
Jika prediksi Marquez dan Acosta terbukti, rekor lap yang tercipta di musim terakhir era 1.000cc tidak akan bertahan lama. Sachsenring bisa menjadi saksi pertama bahwa motor kecil belum tentu kalah cepat.
