JAWA TENGAH — PT Kereta Api Indonesia (Persero) mengangkat posisi rel dan jembatan di sejumlah jalur rawan genangan menjelang masa angkutan Natal 2026 dan Tahun Baru 2027 yang berlangsung 17 Desember 2026 hingga 3 Januari 2027. Langkah ini diambil karena periode Nataru bertepatan dengan prediksi pergantian musim kemarau ke musim hujan. Antisipasi tersebut ditujukan agar kereta tetap bisa melintas dengan kecepatan normal meski lintasan di sekitarnya tergenang.
Direktur Operasi, Prasarana, dan Keselamatan Area 1 KAI, Awan Hermawan Purwadinata, menyatakan pengangkatan rel dan jembatan dilakukan berdasarkan pengalaman gangguan operasional akibat banjir pada tahun-tahun sebelumnya. Menurut dia, sepanjang tahun ini pernah terjadi banjir yang mengganggu perjalanan kereta. Karena itu, KAI memilih memperbaiki elevasi jalur sebelum curah hujan tinggi datang.
Pekerjaan utama menyasar titik-titik yang selama ini langganan luapan air. Rel dan jembatan di sejumlah jalur dinaikkan agar badan kereta tidak terendam saat sungai atau saluran di sekitar lintasan meluap. Dengan cara itu, KAI berharap perjalanan tetap berjalan sesuai jadwal tanpa pemotongan kecepatan.
"Di dalam kurun waktu di dalam tahun ini pernah terjadi banjir. Kita sudah antisipasi untuk mengangkat trek, jembatan, dan lain sebagainya sehingga mudah-mudahan nanti pada saat ada musim hujan lagi, KA masih tetap bisa berjalan dan sesuai dengan kecepatan normal," kata Awan dalam konferensi pers di Jakarta Pusat, Selasa (10/11/2026).
Perbaikan fisik jalur dibarengi dengan penambahan frekuensi perjalanan. Awan memastikan kapasitas angkut dan kebutuhan layanan penumpang pada periode Nataru sudah dipenuhi.
Selain infrastruktur, KAI memperkuat pengawasan di lapangan. Ribuan petugas pemeriksa jalur (PPJ) dan petugas jaga perlintasan (PJL) disiagakan, bersama satuan daerah pemantauan khusus (Dapsus) yang ditempatkan di lokasi-lokasi rawan gangguan. Posko perpaduan juga didirikan untuk mempercepat koordinasi jika terjadi insiden.
Untuk kondisi darurat, KAI mengoperasikan posko siaga di seluruh wilayah kerja Daop 1 hingga Daop 9. Fasilitas yang disiapkan mencakup 19 lokomotif pengganti, 17 kereta pembangkit, serta tiga unit crane. Peralatan ini berfungsi menarik rangkaian yang tersendat atau memasok listrik saat jalur terganggu.
Masa angkutan Nataru 2026-2027 berlangsung 18 hari, lebih panjang dari periode libur biasa. Waktunya bersinggungan langsung dengan peralihan musim, saat curah hujan di sejumlah wilayah mulai naik. Kombinasi itu membuat risiko genangan di jalur kereta meningkat dibanding bulan-bulan sebelumnya.
Bagi penumpang, kesiapan infrastruktur ini menentukan apakah perjalanan mudik dan libur akhir tahun berjalan tanpa keterlambatan. Keterlambatan satu rangkaian di jalur padat bisa merembet ke perjalanan lain, terutama di lintasan utara Jawa dan jalur menuju wilayah selatan.
Dengan antisipasi yang disiapkan sejak sekarang, KAI menargetkan seluruh perjalanan selama masa angkutan Nataru berlangsung aman dan terkendali. Keberhasilan periode ini akan menjadi tolok ukur kesiapan operator kereta menghadapi musim hujan, sekaligus menjaga kepercayaan penumpang yang terus meningkat pada angkutan akhir tahun.