JAWA TENGAH — Dulu, pikap kabin tunggal (regular cab) dan kabin setengah (extended cab) jadi tulang punggung segmen kendaraan niaga. Kini, pabrikan hampir serempak beralih ke crew cab yang lebih luas dan familier. Tapi jangan khawatir, Anda masih bisa menemukan keduanya di sejumlah model yang beredar.
Pilihan Terbatas untuk Dua Pintu atau Pintu Belakang Kecil
Pergeseran preferensi konsumen memang tak terhindarkan. Kabin crew cab yang lega, dengan empat pintu penuh dan ruang kabin belakang yang nyaman, kini menjadi primadona. Produsen pun mengikuti permintaan pasar, memangkas lini produk regular dan extended cab secara bertahap.
Di Amerika Serikat, beberapa pabrikan besar masih mempertahankan opsi ini. Ford, misalnya, masih menawarkan Ford F-150 dalam konfigurasi regular cab. Chevrolet juga belum sepenuhnya meninggalkan Silverado 1500 versi two-door. Namun, daftarnya terus menyusut setiap tahun.
Mengapa Bukan Crew Cab Saja?
Ada alasan spesifik mengapa segmen ini belum mati total. Untuk pekerjaan konstruksi atau perkebunan yang membutuhkan bak panjang maksimal tanpa memanjang sasis, regular cab tetap jadi pilihan. Kabin yang lebih pendek juga berarti bobot lebih ringan dan radius putar lebih kecil, nilai plus di medan berat.
Sementara itu, extended cab dengan pintu belakang yang lebih kecil—atau bahkan tanpa pintu belakang—menawarkan kompromi. Ruang penyimpanan tambahan di belakang jok depan cukup untuk barang bawaan atau sesekali membawa penumpang dalam jarak dekat, tanpa membuat dimensi mobil kebesaran.
Daftar Model yang Masih Bertahan
Berdasarkan data yang dihimpun, berikut model-model yang masih menyediakan opsi regular cab atau extended cab di pasar global:
- Ford F-150: Tersedia dalam varian regular cab dengan bak panjang, target utama kontraktor dan pekerja lapangan.
- Chevrolet Silverado 1500: Masih mempertahankan opsi regular cab di beberapa level trim, khususnya varian kerja (Work Truck).
- Ram 1500: Varian Tradesman regular cab masih diproduksi untuk segmen armada niaga.
- Toyota Tacoma: Salah satu model yang masih setia dengan extended cab (Access Cab), meski porsinya terus mengecil.
- Nissan Frontier: Varian King Cab (istilah Nissan untuk extended cab) masih dijual di beberapa pasar.
Di pasar Indonesia, situasinya sedikit berbeda. Pikap double cabin seperti Toyota Hilux dan Mitsubishi L300 memang mendominasi, namun model kabin tunggal seperti Mitsubishi Colt T120SS dan Daihatsu Gran Max pikap masih jadi tulang punggung bisnis angkutan barang.
Masa Depan Regular dan Extended Cab
Meski pangsanya terus tertekan, produsen belum berani mematikan total lini ini. Permintaan dari sektor armada perusahaan dan pekerja lapangan masih cukup untuk menjaga jalur produksi tetap hidup. Ford dan Chevrolet, misalnya, masih memproduksi varian regular cab terutama untuk kontrak besar dengan perusahaan konstruksi atau utilitas.
Namun, tren ke depan jelas: elektrifikasi dan platform modular membuat pabrikan enggan mengembangkan varian kabin berbeda. Sebagian besar platform pikap listrik yang akan datang hanya akan tersedia dalam konfigurasi crew cab. Jadi, jika Anda penggemar sejati pikap dua pintu, inilah saatnya untuk segera meminangnya sebelum benar-benar pensiun.
